紫金財(cái)經(jīng)-聚焦最頭條的科技行業(yè)新媒體

        車企集體宣布縮短付款賬期背后:供應(yīng)商被壓得喘不過氣來

        盡管部分車企披露的凈利潤動輒以百億計(jì),且擁有龐大的現(xiàn)金儲備,但供應(yīng)商面臨的賬期問題卻長期存在。

        (本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件,轉(zhuǎn)載請注明來源)



        一場關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)的變化來了。



        多家企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)宣布,將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。



        目前已有廣汽、一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、長城、零跑、理想、北汽等多家大型車企宣布,將供應(yīng)商支付賬期縮短至60天內(nèi)。



        車企們?yōu)楹卧诖藭r(shí)集體行動?這一舉措,又將給已經(jīng)競爭白熱化的汽車市場帶來怎樣的影響?



        政策驅(qū)動下,行業(yè)集體響應(yīng)



        比亞迪表示,此舉是為落實(shí)國家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求,以及助力中小企業(yè)健康發(fā)展,以切實(shí)行動推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。



        “未來,比亞迪汽車將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化,攜手上下游伙伴共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”



        早在6月10日晚,就有多家車企先后對外發(fā)聲表態(tài)。



        廣汽集團(tuán)率先通過官方微信發(fā)布了“關(guān)于供應(yīng)商賬期的鄭重承諾”,明確表示廣汽集團(tuán)將一如既往地堅(jiān)持不超過60天的供應(yīng)商賬期,保障供應(yīng)鏈資金的高效周轉(zhuǎn)。通過這一承諾,廣汽集團(tuán)攜手上下游伙伴,共同促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。



        此后,中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、賽力斯集團(tuán)股份有限公司、中國長安汽車集團(tuán)有限公司、吉利汽車集團(tuán)、長城汽車等汽車生產(chǎn)企業(yè)分別發(fā)表聲明,就“支付賬期不超過60天”作出承諾。



        需要注意的是,在實(shí)際執(zhí)行過程中,也存在一些關(guān)鍵操作細(xì)節(jié)亟待明確。業(yè)內(nèi)人士指出,“支付方式的選擇也至關(guān)重要,車企是否會繼續(xù)使用商業(yè)承兌匯票這類增加供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)壓力的結(jié)算手段?”



        對此,已有車企明確承諾不采用商業(yè)承兌匯票。上汽集團(tuán)表示,將不采用商業(yè)承兌匯票等可能加重供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式;北汽集團(tuán)也強(qiáng)調(diào),全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。



        國內(nèi)車企集體發(fā)聲,是響應(yīng)2025年6月1日施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》。該條例核心內(nèi)容包括明確60日支付期限、禁止強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、強(qiáng)化協(xié)同監(jiān)管體系等,旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題,優(yōu)化營商環(huán)境。



        車企縮短賬期后,網(wǎng)友討論熱度持續(xù)攀升。有網(wǎng)友直言:“有些賣不出去車的企業(yè)資金鏈要斷了。” 這一觀點(diǎn)折射出行業(yè)對部分車企現(xiàn)金流承壓的擔(dān)憂;更有網(wǎng)友吐槽:“一手交錢一手交貨的事情,被搞成了兩個(gè)月之后付款還得爭取,這就是現(xiàn)在的營商。” 該評論直指產(chǎn)業(yè)鏈長期存在的失衡問題,也凸顯了政策落地的迫切性。



        供應(yīng)商生存壓力大:被拉長的賬期與緊繃的資金鏈



        在車企集體承諾之前,汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商長期處于資金壓力的極限拉扯中。盡管部分車企披露的凈利潤動輒以百億計(jì),且擁有龐大的現(xiàn)金儲備,但供應(yīng)商面臨的賬期問題卻長期存在。



        根據(jù)此前鳳凰汽車統(tǒng)計(jì)的截至2024年三季度的數(shù)據(jù)顯示,中國汽車行業(yè)應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)呈現(xiàn)明顯兩極分化。造車新勢力的賬期要比老牌的傳統(tǒng)車企更長。在一眾自主車企中,有車企應(yīng)付賬款周期高達(dá)九個(gè)月,而特斯拉則只有64天,但幾乎所有車企的應(yīng)付賬款周期都超過了60天。



        長賬期對供應(yīng)商的經(jīng)營形成實(shí)質(zhì)性沖擊,許多供應(yīng)商為了維持運(yùn)營,不得不通過借貸等方式籌集資金,這無疑增加了企業(yè)的成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。



        此次多家車企集體承諾將支付賬期控制在60天以內(nèi),不僅是對《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的積極響應(yīng),更是汽車行業(yè)尋求回歸健康生態(tài)的重要信號。



        從短期來看,這一舉措將直接緩解供應(yīng)商的資金壓力。長遠(yuǎn)來看,賬期的規(guī)范將直接增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力,為車企在新能源轉(zhuǎn)型中提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。



        對車企而言,短賬期模式雖然對現(xiàn)金流管理提出了更高要求,但也帶來了顯著的戰(zhàn)略價(jià)值。供應(yīng)商資金狀況的改善將提升零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量可靠性,降低車企因供應(yīng)商經(jīng)營危機(jī)導(dǎo)致的斷供風(fēng)險(xiǎn)。



        對行業(yè)而言,車企集體縮短賬期,有望為行業(yè)有序發(fā)展帶來積極影響。賬期的規(guī)范統(tǒng)一,在一定程度上限制了車企通過拉長賬期獲取 “無息資金” 來打價(jià)格戰(zhàn)的行為,促使市場競爭更多地回歸到產(chǎn)品本身。這將有效遏制當(dāng)前無序的價(jià)格戰(zhàn),引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)從惡性競爭轉(zhuǎn)向良性競爭。

        亚洲天堂中文字幕在线| 亚洲精品在线免费观看| 久久精品国产亚洲香蕉| 亚洲精品无码专区在线在线播放| 亚洲伊人久久综合中文成人网| 亚洲第一黄片大全| 亚洲1区2区3区精华液| 亚洲国产成人精品无码区花野真一 | 337p欧洲亚洲大胆艺术| 亚洲色欲色欲www在线丝 | 亚洲妓女综合网99| 亚洲熟妇av一区二区三区下载| 亚洲精品不卡视频| 亚洲伊人精品综合在合线| 亚洲一区二区三区播放在线| 亚洲欧洲另类春色校园网站| 亚洲第一区二区快射影院| 亚洲色在线无码国产精品不卡 | 久久亚洲精品国产精品婷婷| 亚洲真人无码永久在线观看| 亚洲精品国产首次亮相| 亚洲a∨无码精品色午夜| www国产亚洲精品久久久| 久久亚洲国产成人影院网站| 亚洲欧洲日产国码av系列天堂| 亚洲AV无码成人精品区在线观看 | 亚洲av无码专区在线观看下载| mm1313亚洲国产精品无码试看| 亚洲AV无码成H人在线观看 | 亚洲第一成年人网站| 亚洲一级免费毛片| 亚洲日韩AV一区二区三区四区 | 国产精品亚洲一区二区三区在线观看| www.亚洲精品| 亚洲精品制服丝袜四区| 亚洲情a成黄在线观看动漫尤物| 亚洲欧洲日韩在线电影| 亚洲成人激情小说| 国产亚洲漂亮白嫩美女在线| 国产AⅤ无码专区亚洲AV| 久久国产精品亚洲一区二区|