長城汽車開啟全新產品周期，助力二季度財報表現超出預期，歷史最佳

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長城汽車7月21日發布業績快報：二季度營收、凈利及銷量均實現大幅增長，表現超出市場預期，創上市以來最好單季度表現。



數據顯示，長城汽車二季度總營收523.48億元，同比增長7.78%，環比提升30.81%；二季度凈利潤45.86億元，同比提升19.46%，環比提升161.91%。



在交付量方面，長城汽車二季度交付31.30萬輛，同比增長10.07%，環比增長21.87%；其中二季度新能源車型銷量9.79萬輛，同比增長33.7%，環比增長56.4%；海外市場新車銷售10.68萬輛。



第二季度亮相的財報數據表明，在全球車市增速放緩，中國車企競爭白熱化的背景下，長城汽車通過“產品+技術+全球化”三重引擎驅動，展現出強大的抗周期韌性與成長潛力。



長城汽車開啟全新產品周期，多個品牌表現超出預期



長城汽車對外表示，今年第二季度實現銷量、營收及凈利潤同環比均增長的態勢，得益于開啟了全新產品周期，坦克300、哈弗二代梟龍MAX、魏牌全新高山等車型表現出色。



先從魏牌說起，5月份魏牌高山8、高山9兩款車型上市，全系標配Coffee Pilot Ultra 全景高階智能駕駛輔助技術、全新一代Coffee OS 3.2 超級座艙和Hi4性能版，全面滿足新時代大家庭多元出行的場景需求。一經推出即受到市場熱烈關注。



實際上從去年第三季度開始，魏牌就已經迎來爆發的起點。去年9月，全新魏牌藍山上市，魏建軍彼時在給全新藍山站臺時表示，“魏品牌把我的姓氏都賭上了，只能成功不許失敗。”



破釜沉舟才能迎來可喜的轉機，在高山、藍山的幫助下，今年6月份魏牌首次單獨放榜，月銷突破1萬輛，展現出強大的市場競爭力與消費者認可度。7月21日，魏牌藍山第十萬輛正式下線，迎來了這款車型的發展里程碑。魏牌藍山的成功，不僅在于其卓越的產品品質，更在于精準的市場定位與不斷創新的品牌理念。



坦克品牌方面，截至6月30日，坦克SUV全球累計銷量突破70萬輛大關，成為最快且唯一實現全球銷量70萬輛的中國越野品牌，并連續54個月蟬聯中國越野品牌銷量榜首。在硬派越野SUV市場，坦克品牌的市占率始終保持在50%以上，有一批穩定、忠誠、粘性高的用戶群體，并不斷吸引新的用戶關注。



7月份正是去西藏旅游的高峰期，走一趟318國道，是不少人的夢想。有網友表示，以前進藏，可能很多人選擇日系越野車。現如今不一樣了，以坦克品牌為代表的國產越野車成為主流，徹底改變了西藏旅游與越野用車態勢。



知名大V“九邊Pro”雖然沒有直接表明品牌，但他說，這幾年某國產越野品牌崛起，大幅拉低了用車成本，“那個品牌目測切下了70%的份額”。不僅僅是西藏，以新疆、青海、甘肅、內蒙等省份為代表的西部旅游熱持續發酵，熱度的背后，應該感謝國產性價比高的越野車的普及。



皮卡方面，長城皮卡連續27年銷量第一，國內終端市占率近50%。二季度，山海炮Hi4-T正式上市，山海炮2.4T全球版同步登場，兩款產品以“雙旗艦”姿態，引領高端皮卡再進階，為用戶帶來更強動力、更全場景、安全可靠的標桿級用車體驗。



綜上所述，第二季度長城汽車以技術為核心驅動力，持續優化產品矩陣，所發布的全新車型具備更高的市場競爭力，多個品牌表現超出市場預期，贏得了消費者的認可。長城汽車開啟全新產品周期，量價齊升，帶來了“利潤和銷量的雙重增長”的可喜成績單。



行業對比才能感知財報含金量，長城成“高質量發展”典型樣本



如果只是單一地審視長城汽車的二季報，是無法感受到這份成績單的含金量的。放到整個汽車行業當中去看，可以得到另外一種全新的認識。



乘聯會數據顯示，今年1-5月份中國汽車行業平均利潤率為4.3%，雖較1-4月的4.1%略有回升，但依然低于工業企業平均利潤率5.7%的水平。在全行業“內卷”加劇的行業大背景下，“有銷量但是盈利難”一直是行業面臨的普遍困境。而長城汽車在二季度完全走出了逆勢走勢，不管是營收還是凈利潤，均超出市場預期，創上市以來的最好單季度表現。這說明長城汽車沒有盲目地跟進行業“不計代價”的內卷，而是選擇走一條高質量發展之路。



行業分析認為，在整體利潤空間承壓、市場競爭進一步加劇的情況下，誰能在產品創新、用戶價值與商業可持續發展之間找到平衡點，誰就可能成為下一個“周期贏家”。而長城汽車正在這條路上走出自己的節奏，也正在走出中國品牌向上突圍的全新路徑。



數據顯示，長城汽車已經連續三年研發投入超過百億元，工程師團隊高達2.3萬人，相當于每4名員工就有1名工程師。



在《人民日報》頭版對長城汽車的報道中，一句 “鉚足一股勁，關鍵核心技術必須牢牢掌握在自己手里”，精準勾勒出長城汽車數十年如一日的技術自立戰略。魏建軍也在多個場合表示過對核心技術的高度重視。



“真金白銀”的長期投入，換來的是多項核心技術突破。“全球汽車專利大數據平臺”顯示：2025年上半年，長城集團獲得授權專利2962項。其中，新能源汽車專利1118項。專利授權總量和新能源汽車專利授權量均位居自主整車集團第一位。 截至2025年6月底，長城集團已經累計申請專利近5萬項，獲得授權專利近3萬項。



長城汽車多年技術積累，不僅構筑起覆蓋傳統動力、新能源、智能化的全領域技術護城河，更讓“中國智造”在全球汽車產業格局中占據一席之地。持續多年的技術投入、更懂用戶的產品策略，以及“生態出海”的全球化策略，足以支撐長城汽車穿越行業周期。



在中國汽車產業從“做大”走向“做強”的關鍵時期，長城汽車無疑提供了一個具有標桿意義的參考。當下，中國汽車工業正站在從規模擴張轉向質量提升的關鍵節點。長城汽車的二季報表明，中國汽車產業從“量的積累”到“質的飛躍”，已經有了典型樣本。