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近日，賽力斯集團發布2025年半年度報告。數據顯示，公司上半年實現營業收入624.02億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤29.41億元，同比大幅增長81.03%；研發投入51.98億元，同比增長154.9%。2025年1-6月份，賽力斯新能源汽車銷量達172,108輛，高端智能電動汽車銷量實現顯著增長。



值得注意的是，根據此前披露的一季度財報數據，賽力斯當季營收為191.47億元、凈利潤7.48億元，新能源汽車銷售54,552輛。由此推算，其二季度單季實現營收432.55億元，凈利潤21.93億元，新能源車銷量為117,556輛，分別環比增長了125.9%、193.3%和115.5%，呈現出加快增長的勢頭。

兩位數的增長數據表明，在新能源汽車競爭越來越激烈的背景下，賽力斯展現出強勁的經營韌性和盈利能力，產品結構持續優化，高端智能電動汽車賽道競爭優勢明顯，產品力實現了顯著提升。



作為全球第四家實現盈利的新能源車企，賽力斯為什么能夠在強手環伺的競爭環境中實現快速增長，賽力斯擁有哪些提升競爭能力的獨門秘籍，賽力斯的增長密碼是什么？



世界級供應鏈協同聚力，推動競爭力持續領先



賽力斯上半年業績增長的核心支撐和效率提升，在于構建了一套超越傳統模式的供應鏈協同體系。這套體系以“世界級、集約化”為核心，打破了汽車行業長期存在的供應鏈響應慢、成本高、協同弱等痛點。



為提升供應鏈效率，賽力斯打造世界級新能源汽車高端產業鏈，將一級供應商數量從300家精簡至100家，其中約20家為華為、寧德時代、博世等世界級供應鏈。這種“少而精”的策略，構建起以華為深度合作為技術核心、寧德時代等為關鍵部件支撐的生態聯盟，保證了生產效率與交付質量。



在生態聯盟基礎上，賽力斯還首創“廠中廠”模式，推動寧德時代等核心供應商入駐重慶賽力斯超級工廠。這一模式徹底改變了傳統供應鏈“跨地運輸、庫存積壓”等痛點，實現了生產效率的大幅提升。



比如說，過去電池從寧德時代基地運至重慶需1-2天，如今通過“廠中廠”模式實現“小時級”庫存周轉，指令響應時間縮短至20分鐘，出現問題可現場協同解決。在這種模式下，物流成本、時間損耗和品質風險均實現大幅降低，生產效率得到大幅提升。



通過打造世界級供應鏈深度聚合，賽力斯實現了“上市即上量”的高質量穩定交付，而穩定的交付能力又進一步反哺市場口碑，形成了良性循環。除了供應鏈上的協同聚力，賽力斯半年報的優異成績，還得益于高端智能電動汽車銷量的顯著增長。核心品牌問界憑借卓越的產品力和高質量的交付能力，贏得越來越多用戶青睞。



對此，賽力斯圍繞“用戶全生命周期”搭建服務體系，首創“用戶認可才提車”模式，邀請首交車主參與車輛終檢；推出問界M9硬件升級服務、節假日親友共享道路救援等權益；針對極端場景建立快速響應機制等，提升用戶黏性與滿意度。



打造新豪華品牌的服務能力，帶來了巨大的口碑提升，由此帶動銷量增長。數據顯示，2025年上半年問界汽車累計交付超14.7萬輛，單車成交均價超過40萬元，6月份當月，問界交付量突破4.4萬輛，刷新問界月度交付量紀錄。



在全球新能源車企普遍尚未盈利的背景下，賽力斯通過世界級供應鏈協同聚力與新豪華服務，不僅實現了規模與利潤的良性循環，還為中國新能源汽車產業提供了一條從“量增”到“質升”的可借鑒路徑。



盈利與品牌價值雙升，進一步穩固高端市場地位



2024年，賽力斯實現凈利潤59.46億元，成為全球第四家盈利的新能源車企。數據顯示，2025年上半年其凈利潤達到29.41億元，盈利能力持續增強。近半年來，已有近40家券商機構給予賽力斯“買入”評級，多家機構指出其“智能化領先、品牌持續向上、盈利彈性充足”。



不僅資本市場看好，在多個維度上賽力斯的品牌價值都得到認可和提升。在2025年《財富》中國500強榜單中，賽力斯位列第169位，較去年躍升235名，成為排名上升幅度最大的企業。



今年8月，賽力斯憑借領先的品牌建設成果與市場影響力，以1755.23億元的品牌價值入選《TopBrand 2025中國品牌500強》，位列總榜第92名，汽車行業前十。在全國工商聯發布的“2025中國民營企業500強”中，賽力斯位列第59位，位居重慶民營企業之首。



這些排名的背后，是市場對其高端定位的普遍心智，以及市場對其產品力的不斷認可。截至目前，問界汽車全系已累計交付超75萬輛，其中，問界M9累計交付突破22萬輛，17個月穩居50萬以上銷冠；問界M8自發布以來，累計交付超7萬輛，上市4個月蟬聯40萬級銷量冠軍。這兩款車型的成功，都是市場優勝劣汰的結果，是消費者實打實的選擇，標志著賽力斯已經建立起“高端智能新能源汽車”的品牌認知。此外，賽力斯盈利能力和品牌價值的雙升，離不開賽力斯在技術上的持續投入和對合作秉承的開放態度。



2025 年上半年，賽力斯研發投入51.98億元，同比增長154.9%；研發人員共計6,984人，同比增長26.6%，占公司總人數的比例提升至36%。賽力斯在高端智能電動汽車累計研發投入近300億元，成功打造出具備自主創新和持續進化能力的賽力斯魔方技術平臺。



這一平臺不僅大幅提升了車型研發效率，更讓賽力斯能夠快速響應市場需求、高效布局產品矩陣，為盈利空間的持續拓展提供了關鍵技術支撐。除了賽力斯魔方技術平臺，賽力斯超級增程、賽力斯超級工廠等一系列技術成果，構筑起堅實的技術護城河。



賽力斯與華為的深度合作，進一步強化了高端標簽。根據杰蘭路調研數據顯示，問界M9首批車主用戶畫像中，跨界而來的傳統豪華品牌車主是最主要的增換購來源，占比約五成，這意味著賽力斯已具備與外資豪華品牌直接競爭的能力。



打破外資壟斷，重塑中國豪華車市場生態



長期以來，中國豪華車市場被奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌壟斷，尤其在50萬元以上價格帶，幾乎沒有中國品牌立足之地。



根據乘聯會數據顯示，2023年40-50萬元中大型轎車銷量排行榜中，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級穩居前三。中國品牌一度難以突破30萬元的價格天花板。彼時，消費者選購高端車型時，優先考慮外資品牌百年積淀的品牌溢價與技術護城河，對“豪華汽車”的認知，長期被歐洲品牌定義的性能標準、工藝美學與血統傳承所主導。問界M9的出現徹底打破了這一局面，憑借領先的智能座艙、高階智能輔助駕駛以及超級增程技術，重新定義了豪華車的價值標準，持續穩居中國50萬級豪車市場銷冠，。讓中國品牌首次在高端市場上不僅具備“性價比”，更展現出“品牌溢價”能力，從根本上重塑了中國豪華車市場生態。



賽力斯為中國汽車品牌發展提供了新的行業樣本，當技術創新、生態協同成為核心競爭力，中國品牌完全有能力在與外資品牌的競爭中實現突圍。